进来看看什么叫内变速
简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。外变速直接显露在外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏在 ，不直接接触外部空间。
外变速适合山地越野 内变速适合城市通勤。速度快慢 取决于正确的速比和 的体力。内变的原理在于使用了一系列行星齿轮。
普通的是外变速装置。自行车内变速器在文革前就以外国整车进口的方式进入 ，就是变速器结构在后轮轴皮、花篮 。国内在文化大革命时期仿制过，也能使用，个别人现在还保存着，本人见过。
一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓 一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显著优点。
内变速：使用了行星齿轮，体积小、重量轻、效率高、负载强、防尘、防水 、免维护，优点多多。
什么叫传动比。它与转速,扭矩有什么关系
1、传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时 入速度与 出速度的比值称为机构的传动比。机构中瞬时 入速度与 出速度的比值称为机构的传动比。
2、传动比等于从动轮齿数除于主动轮齿数乘以百分之一百，转速越快传动比越小，转矩也越小。
3、汽车传动比是指发动机的 出轴和车轮之间转速的比值。换句话说，它代表着发动机扭矩传递到车轮的程度，是汽车动力系统中的一个重要参数。传动比越高，车轮所受的扭矩就越大，车辆的加速性能就越好，但是速度就相对较慢。
4、传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率 入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。
什么叫传动比?它与转速、扭矩有什么关系?
1、传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时 入速度与 出速度的比值称为机构的传动比。机构中瞬时 入速度与 出速度的比值称为机构的传动比。
2、传动比等于从动轮齿数除于主动轮齿数乘以百分之一百，转速越快传动比越小，转矩也越小。
3、汽车传动比是指发动机的 出轴和车轮之间转速的比值。换句话说，它代表着发动机扭矩传递到车轮的程度，是汽车动力系统中的一个重要参数。传动比越高，车轮所受的扭矩就越大，车辆的加速性能就越好，但是速度就相对较慢。
4、传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。
5、传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率 入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。
6、传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度，na和nb分别为构件a和b的转速。
如何合理分配传动比?
1、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
2、齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单。使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
3、发动机同一转速下，一挡和倒挡时的车速 低，而高速挡时的车速较高，所以结论很明显，倒挡的传动比要远大于高速挡。在行车时，如无 需要，不要将换手柄在D挡位、2挡位、L挡位之间来回拨动。
4、可以举个分配传动比的例子，传动比在400 以内 的，采用 齿轮传动。如：总传动比i为360，查线图可以确定i1=5，i2=4，然后通过计算来确定i3的值，i3=i/(i1*i2)=360/(5*4)=6。
5、根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：(1)使各级传动的承载能力接近于相等；(2)使减速机的外廓尺寸和 小；(3)使传动具有 小的转动惯量；(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。
6、传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与 较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。
变速器按传动比变化方式可分为哪三种?
1、变速器按传动比变化方式可分为：液力变矩器自动变速器：在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。机械式自动变速器：它是由离合器和依据车速、油门开度改变V型带轮的作用半径而实现无级变速。
2、按传动比变划分 (1)有级式变速器：有级式变速器是使用 广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。
3、有级式；有级；有级变速器，无级式；无级；无级变速器。变速器有手动变速箱（MT）、液力机械自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）、自动离合变速箱（AMT）等。
4、）按传动比变化方式分：（1）有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。（2）无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。
5、．按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
汽车的变速箱转速高还是汽车的发动机转速高?
1、小编认为；发动机转速与车速的关系为：车速=发动机转速x当前传动比x车轮周长。可以看出，发动机转速和车速之间的关系不只是一对一，还取决于当前挡位，即变速箱的速比。转速越快车速越快，传动比越大，速度越快。
2、因为不管是发动机还是电动机，自身转速都很高，想要转换成实际使用的速度，一般都需要减速。其次，变速器在变速的过程中还改变了力的大小。对于一般0L的发动机，转矩也就是190Nm左右。这个力其实并不大。
3、发电机转速与汽车档位没有直接关系，只与发动机转速有直接关系，当发动机曲轴皮带轮、发电机皮带轮一定的情况下，发动机转速越高发电机转速也就越高，它俩是一一对应的。
4、一般刚着车，转速约在800左右，一千以下，平时开车，两千转，两千五百转换挡。变速箱有六速的，九速的变速箱。原则上来讲，变速箱不一样，同样速度转速就不一样。
5、发动机转速也就是曲轴转速，包括曲轴转速和转角(活塞的压缩上止点位置)两个因素。怠速时，发动机转速为700-800转/分，变速器每个档位对应相应的发动机转速。影响发动机转速的因素有很多。下面我来分析一下具体原因。
关于可调传动比分为和允许传动比误差的体育知识分享介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果您还想了解更多这方面的信息，记得收藏本站喔！
