适时四驱比分时四驱好吗「适时四驱和分时四驱哪个贵」
分时四驱与适时四驱的区别
1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同：适时四驱驱动慢半拍；全时四驱驱动较快。
2、适时四驱和分时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同等。分时四驱的优点是稳定性比较高，而且结构比较简单，缺点是必须由驾驶员手动切换两驱和四驱，因此，操作起来就会显得比较麻烦。
3、状态切换不同 适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
4、适时四驱又称为实时四驱，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
5、驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。开启操作不同 全时四驱：无需操作。
6、全时四驱，分时四驱，适时四驱的区别为：转换时机不同、模式不同、经济性不同。转换时机不同 全时四驱：全时四驱不能进行驱动模式转换。
买车是买分时四驱好,还是适时四驱车好?
简单来说就是选择分时四驱的车型，可以随意切换两驱和四驱，在不同路面上用不同的驱动方式，主要优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用。
其实全时四驱的车辆要比分时四驱的车辆更好一点，因为全时四驱的车子更加的稳定。
两者相比较而言，没有更好，只有更适合！毕竟分时四驱和适时四驱都是优劣势共存的。先说分时四驱：一般来说，分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。
分时四轮驱动很好，分时四轮驱动技术更加成熟。分时四轮驱动（PART-TIME 4WD）：是驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择的四轮驱动系统。
降低成本，减轻车辆重量，传动效率高。也就是说，适时四驱和兼职四驱的区别在于驾驶模式可以手动和自动切换。一般来说，对于兼职四驱和适时四驱，各有各的优势。至于如何选择，就看自身的实际情况了。
分时四驱与适时四驱有什么区别
1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同：适时四驱驱动慢半拍；全时四驱驱动较快。
2、适时四驱和分时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同等。分时四驱的优点是稳定性比较高，而且结构比较简单，缺点是必须由驾驶员手动切换两驱和四驱，因此，操作起来就会显得比较麻烦。
3、适时四驱和分时四驱的区别：状态切换不同：适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态；分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
4、适时四驱又称为实时四驱，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
5、分时四轮驱动和适时四轮驱动的区别在于：分时四轮驱动的档位设置有：两轮驱动高速、空档、四轮驱动高速、四轮驱动低速。分时四轮驱动必须手动调整；适时四轮驱动一般没有档位，不需要手动调整。
分时四驱和适时四驱哪个好
简单来说就是可以在两轮驱动和四轮驱动之间随意切换，在不同的道路上使用不同的驾驶模式。主要优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用。兼职4wd之后，来说说适时四驱。很多时候，在铺装路面上行驶时，适时四驱是两轮驱动。
适时四驱和分时四驱区别如下：相对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油；相对于分时四驱，适时四驱则操作简单。
全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：高强度/极限越野，分时四驱才是王道；适时四驱经济适用，城郊道路更适合；综合路况，全时四驱更全能。高强度/极限越野，分时四驱才是王道。
分时四驱和适时四驱哪个好 分时四驱好，分时四驱技术更为成熟。
全时四驱和适时四驱和分时四驱哪个好?
这三种四轮驱动系统的工作模式、结构、成本等都有所不同。配备及时四轮驱动系统的汽车并不是每时每刻都有动力。配备全职四轮驱动系统的汽车每时每刻都有动力。配备分时四轮驱动系统的汽车允许驾驶员切换两轮驱动或四轮驱动。
全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。
全时四驱系统经常可以在一些高性能轿车和豪华suv上见到，这种四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，并且成本也是更高的。分时四驱经常可以在一些硬派越野车上见到，例如普拉多，牧马人，fj酷路泽等车型都搭载了分时四驱系统。
适时四驱更好。适时四驱又被称为“伪四驱”。因为适时四驱完全由电脑自动控制，一般情况下驾驶时为两驱，当车辆遇到需要四驱的时候，该不该变四驱都是由系统说了算。
适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：适时四驱结构简单成本低，有一定的越野能力；复杂道路上的越野逃生能力，通过性差。分时四驱纯机械结构可靠性高，通过性好，越野能力强摆脱困境；机构笨重，操作不便油耗高。
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